){kind=small}
){kind=small}
){kind=small}
){kind=small}
){kind=small}
){kind=small}
){kind=small}
){kind=small}
){kind=small}
){kind=small}
){kind=small}
_page-0001.jpg){kind=small}
){kind=small}
EuroLeague
)
Η 3η θέση του Γκούντερ στον πρώτο από τους δύο αγώνες του Βερολίνου, για τη Formula E, ήταν ορόσημο.
Τα 66 χρόνια είναι πολλά για μια μάρκα όπως η Maserati. Κι όμως, τόσα χρειάστηκαν μέχρι η ιταλική ομάδα να καταφέρει να ανέβει ξανά σε βάθρο αγώνων με μονοθέσια, καθώς η τελευταία φορά ήταν από τον πέντε φορές παγκόσμιο πρωταθλητής της Formula 1, Χουάν Μανουέλ Φάντζιο, που κέρδισε το γερμανικό γκραν πρι του 1957.
Το γεγονός αυτό σημειώθηκε στον δεύτερο αγώνα του Βερολίνου και 8ο της 9ης χρονιάς του Παγκοσμίου Πρωταθλήματος Formula E. Και το πέτυχε ο Μαξιμίλιαν Γκούντερ με τη Maserati MSG Racing.
)
17:21 - 24.04.2023
Είναι ρεαλιστική η πρόταση για πίστα MotoGP στο αεροδρόμιο Ηρακλείου;
Ο Λευτέρης Αυγενάκης το «έριξε» ως ιδέα προς τους τουριστικούς φορείς.
Ο Γερμανός οδηγός, μπροστά στους συμπατριώτες του που τον ώθησαν στην επιτυχία, κατάφερε από την 8η θέση στο γκριντ, σε ένα απίστευτο φίνις, στον τελευταίο γύρο, να περάσει δύο οδηγούς ώστε να φθάσει στο τρίτο σκαλί του βάθρου.
Δεδομένης της υψηλής ενεργειακής ευαισθησίας του Tempelhof Circuit, του σιρκουί του παλαιού αεροδρομίου του Βερολίνο, ο αγώνας εξελίχθηκε σε ένα κρεσέντο υψηλής ταχύτητας και… εξοικονόμηση ενέργειας, στο τέλος.
Μέχρι εκείνη τη στιγμή, ο Μαξ είχε ανακάμψει στην πρώτη πεντάδα και βρισκόταν σε άμεση κόντρα με τους Μιτς Έβανς, Σαμ Μπερντ και Σεμπαστιάν Μπουεμί, που αγωνίζονταν για θέσεις στο βάθρο και νίκη.
Αφού το ζευγάρι των Jaguar (Εβανς – Μπερντ) έφυγε μπροστά, ο Μαξ συνέχισε να μονομαχεί με τον Μπουεμί και μπόρεσε να περάσει τον Ελβετό στον τελευταίο γύρο.
Ετσι, ο Μαξ τερμάτισε τρίτος και ήταν το πρώτο βάθρο της Maserati, ενώ ο έτερος οδηγός της Εντοάρντο Μοντάρα ήρθε 9ος.
)
)
)
)
)
)
)
)